月初美國西海岸一個豆粕出口的關鍵樞紐受起重臂倒塌事故影響，裝運活動受到限制，而此處碼頭主要負責處理從西海岸運往亞洲的大部分美國豆粕。這一損壞或需要幾個月的時間修復，將影響美國豆粕出口并使得一些豆粕進口大國陷入困境。

此次事故是否影響國內(nèi)豆粕供應?

雖然我國是豆粕消耗大國，但從海關公布數(shù)據(jù)顯示，我國直接進口豆粕的量非常少，2020年進口總量僅5.8萬噸左右。雖然2021年上半年進口量較2020年增長較明顯，但進口最高的4月才進口了1.2萬噸，8月進口總量僅0.3萬噸左右，跟我國巨大的豆粕用量相比基本可以忽略不計。

而此前受颶風影響的美灣港口也逐漸恢復，且中國大豆買家向南美轉移，我國進口大豆受到的影響不大，因此只要出口到我國的美國大豆不受影響，單從豆粕進口來看對國內(nèi)豆粕行情可以說基本沒有任何影響的。

能耗雙控目標任務下達，受限電約束20多家大豆壓榨廠停機

相比美國豆粕港口事故，我們更應該關注的是國內(nèi)雙控政策對豆粕市場的影響。近日， 2021年能耗雙控目標任務下達，多省要在今年內(nèi)完成雙控目標，不斷升級處理措施。不管是上市大廠，還是民營小廠，都難逃“限電”的約束。限電、停電已經(jīng)向全國工業(yè)生產(chǎn)蔓延，預計隨著雙控工作推進，限電措施將延續(xù)至年底，原料缺口正在不斷擴大!目前東北及天津、浙江、江蘇等地不少工廠受限電影響停產(chǎn)放假，農(nóng)產(chǎn)品深加工、屠宰、添加劑生產(chǎn)都受到了影響。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，自能耗雙控以來，全國至少有20多家大豆加工廠受到影響。而這將直接導致國內(nèi)豆粕供應的下降，市場對豆粕短期供應的擔憂日益升溫。

因停機導致壓榨企業(yè)的產(chǎn)量出現(xiàn)下降，上周國內(nèi)豆粕價格繼續(xù)上漲，據(jù)飼料行業(yè)信息網(wǎng)慧通數(shù)據(jù)研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示第39周豆粕均價在3883元/噸左右，環(huán)比38周上漲了56元/噸，而天津地區(qū)豆粕價格在短短兩天內(nèi)上漲了近100元/噸。本來今年受海運費飆升等影響，進口大豆成本一路上漲，疊加國內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)的恢復，對豆粕需求回升，導致豆粕價格在春節(jié)后基本呈現(xiàn)震蕩走強的態(tài)勢，“限電”政策無疑將在短期內(nèi)進一步推高豆粕價格，對國內(nèi)的養(yǎng)殖業(yè)來說更是雪上加霜。

預計在10月上半月期間國內(nèi)豆粕現(xiàn)貨供應將繼續(xù)偏緊張，豆粕價格將繼續(xù)偏強走勢為主，期間局部市場或有短暫回調整理機會。估計限電政策對豆粕供應的影響在10月下旬11月份會有所好轉，但后期豆粕價格也跌不下來，因為目前的進口成本依舊高，加之限電，今年已經(jīng)虧損了很長時間的壓榨企業(yè)，好不容易有機會限電，壓榨企業(yè)有更好的理由漲價了，不挺?